众泰穷途 利润暴跌、债台高筑

  • 时间:2019-10-06 21:46  来源:未知   作者:admin   点击:

  约2.7亿~3.2亿元,下降188.67%~205.09%,而上年同期则是盈利3.05亿元。“受宏观经济形势的影响,

  销量拖累业绩是真,但将销量的下滑完全归咎于“整体景气度不高”,这被业内认为并不全面。

  众泰汽车成立20年来,产品长期集中在低端市场,年度销量在10万辆级别。2014年,众泰汽车对外披露的销量约为16万辆,但自此以后,中国车市迎来SUV的爆发,作为“拿来主义者”,众泰快速在市场上推出了包括T600等多款爆款车型,很快迎来销量的暴涨,2016年众泰汽车销量创下历史新高,超过33万辆。短暂的上扬曲线年,众泰汽车销量开始下滑,不过仍然达到了31万辆;而在2018年,这一数据进一步下降至23万辆。

  进入2019年,SUV市场整体遇冷。来自中国汽车工业协会的数据显示,1~7月,国内SUV产销比上年同期分别下降16.2%和11.1%。

  销量下行、利润骤降,这是整个车市寒流中不少车企正遭遇的困境。以长安汽车(000625.SZ)为例,其在日前发布的半年报预告中就表示,因为销量下滑,上半年预计亏损19亿元~26亿元人民币,较去年同期下降218.04%~261.53%。而吉利汽车一汽轿车(000800.SZ)也预计上半年利润将比上年同期下降83.93%~88.88%,为900万元~1300万元。

  市场环境的巨变加剧了众泰汽车的销量下滑,前7月累计销量8.2万辆,较2018年同期15.9万辆大跌48.4%,几近腰斩。美媒:美学者从政治角度解读欧洲杯

  业内人士认为,众泰之所以销量大跌的更深层次原因在于,其多年来一直以“拿来主义”为核心路线,忽视了在技术研发和产品上的投入。除了在投入和技术积淀上相当有限之外,值得关注的是,在过去几年,众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停地“培育”新的品牌,催生出包括君马、汉腾在内的品牌,通过“换装”来赢得市场。

  但随着2018年国内车市的深度调整,这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机,而7月1日全国大部分地区“国六”排放标准的实施,进一步让危机加重。虽然在6月份的一次针对投资者的问答中,众泰汽车的董秘表示“公司有国六标准的车”,《仙境物语》记那些年我们一起蹲过的首都南门,不过据第一财经记者了解,在目前已经实施国六标准的城市,经销商因为没有提到国六车型而出现“断供”的情况。而旗下的高端品牌君马汽车,日前也因为工厂停滞、配件断供而出现大规模维权。

  相较于前述其他车企,利润虽也都出现下滑,但这些企业的运营整体上还相对保持良性,并且正在通过推出新车等措施巩固市场。以为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始对一汽奔腾进行深度调整。去年年底,奔腾推出了全新的奔腾T77车型,今年以来逐渐爬坡,6月销量已经接近5000辆,7月,奔腾又推出了新的奔腾T33车型,并还将在今年10月份推出旗舰车型奔腾T99,在整个SUV市场完善产品梯度。数据显示,今年前7月,一汽奔腾销量累计增长了11.9%,超过7万辆,7月单月的销量同比增长109.5%。

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